列車無線掲示板

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A4ch→D4ch

投稿者：JOQR1134文化包丁投稿日：2009年 5月12日(火)11時11分9秒

3月下旬に発信されていたD4chは4月上旬から中旬くらいまでに2～3回くらいでしょうか？「発信停止」を繰り返していましたが現在は停止されたままです。少なくとも、常磐快速線上野～取手東海道線東京～熱海は停波していました。にこたまさんからの情報により延命したようで良かった？です

３号線区のデジタル化

投稿者：にこたま投稿日：2009年 5月11日(月)14時10分42秒

４月末にも予定されていた３号線区のデジタル化、免許申請の不備で延期になったようです。出ていたデジタル波も、いったん停波しています。結果的にアナログが延命した形ですね。

首都圏A/B4ch 移行周波数

投稿者：JOQR1134文化包丁投稿日：2009年 5月 3日(日)00時50分4秒

投稿日：2009年 3月28日(土)13時29分48秒 3月になり4ch？の周波数移行も迫ってきたことですが、現在新規周波数に割り当てられるであろう***.****MHzは 3月上旬現在では常磐快速線上野～取手 ※ちなみに取手以北では電波は出ていなかった。 3月27日～東海道線川崎駅周辺 ※横浜ではまだ電波は出ていなかった。以上を確認しています。蛇足ですが。思った以上に進行ペースが早く、残念です。

小淵沢～小諸間

投稿者：きた投稿日：2009年 3月31日(火)01時38分1秒

小淵沢～小諸間のコールサインは小海線指令でした。上り波で聴けました。

列車無線

投稿者：銀杏投稿日：2009年 3月 1日(日)22時13分40秒

デジタルで一回別な周波数に動かして運用し、順に元の戻していくそうです。この間浜松町付近でトカホセの下の周波数で一時電波が出ていました。計画通りに進んでいる模様です。我が家の近所のＳ鉄線はまだ免許関係で電波が出ていませんが、２年後にはＩＲからの切り替えが進む計画です。ＲＬ－ＳＥＬＰのＩＣ買ってきて誰か実験してください（笑聞けないと寂しくなりますよね。

使い分け。

投稿者：銀杏投稿日：2009年 2月19日(木)20時01分23秒

防護発報は前後の列車に対し停止を指示する機能、自動停止機能はない。 ※危険があることを知らせる機能。非常発報は自動的に停止させる、またはき電を停止させる機能がある。 ※ＡＴＣ等では絶対停止信号をだすなど。会社によって差異はありますがこんな感じです。雑駁ですみませんです。

３ch

投稿者：まるぴ投稿日：2009年 1月29日(木)00時31分34秒

にこたまさんこんにちはやはり、２ｃｈのウワサは本当だったのですね。本当に、さびしいです。昔、Ｐｃｈがきこえなくなった時も、こんな気持ちでした

デジタル化

投稿者：にこたま投稿日：2009年 1月28日(水)23時03分47秒

首都圏JRの3ch線区（２号線区）が、１月25日に初電よりデジタル化してしまいました‥‥。次の4ch線区（３号線区）はこの春にも、との情報も。さびしい限りですね。

非常発報と防護発報の使い分けについて

投稿者：TAKANORI 投稿日：2008年11月23日(日)20時25分57秒

はじめまして、TAKANORIと申します。早速質問ですが、東急電鉄の鉄道線の列車無線の操作盤を見ると、防護発報の操作しか出来ないのに、田園都市線の車両は、両方のボタンが操作出来るようになっているのですがなぜなのでしょうか？東武乗り入れ対応車は、東急、東京メトロ、東武で１つの操作盤を共用しているため東京メトロ線内での非常発報無線で使うためにあると思うのですが、非乗り入れ車の東急の列車無線も両方使用できるようになっています。わかる方がいらっしゃれば教えて頂ければ幸いです。

Re:鉄道無線のすべて

投稿者：我妻　靖投稿日：2008年 9月19日(金)00時43分59秒

我妻＠山形です。 RL誌本誌のほうにはPR出てますね・・・実は・・・声がかかり、ちょっと(どっぷり？)関わってます。 (でも自分で書いてないので、どんな風になったかは不明) 間違い、古い、いろいろあるかも知れませんがご容赦ください。

http://www2.jan.ne.jp/~jr7cwk/

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