車好きのたまり場

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ダイレクトIGシステムCDI完成

投稿者：miyahara 投稿日：2011年 7月 2日(土)20時10分36秒

何年ぶりかの書き込みです。２００６年CDI7から初めて５年が過ぎました。手巻きトランス＞マルチ放電CDIなどを経て、今日念願のダイレクトIGシステムCDIを完成させ初代ルーチェに装着し試験走行も異常なく終わりました。一度はエンジン交換などありましたが、最終目標の達成です。一番苦労はデスビを改良して、磁気センサーで４気筒別の点火信号取りだしでした。回転軸に永久磁石を一個付け９０度角４個の磁気センサーで４気筒の点火信号を作ってCDIに供給。 CDIは２組のCDI回路を使い、１個壊れても２気筒エンジンになるように駆動してます。ダイレクトIGコイルはレガシーのコイルを改造しました、放電用トランジスタの足を短絡して普通のIGコイルにしました。経過は日記で５月から載せてます

http://www.avis.ne.jp/~kan/fot/D-CDI-089.jpg

その後のセミトラ報告

投稿者：ヤスモト

投稿日：2010年 9月25日(土)22時33分6秒

ご無沙汰しています。以前セミトラのことで色々とお世話になりました。その後のセミトラの報告です、現在、約１０００kmのならし運転やっと終わったところです。２台は熱により故障しましたが、IGコイルの問題でした、現在、IHGコイルも入れ替えてセミトラ事態の発熱もほとんどなく快適に動いております。で、また新たに古いバイクにセミトラをためしたくって、申し訳有りませんが質問が有ります。現在のセミトラをボデープラスの車体に付けるにはどのようにセミトラの回路をいじれば付けることが可能でしょうか？宜しくご指導お願い致します。

燃費データ

投稿者：KO 投稿日：2010年 7月20日(火)09時59分38秒

TORYさん、ご返信ありがとうございました。元気付けるなんで、とても恐縮です。肝心な燃費データですが、実を言うと、CDIを取り付ける前に、デスビが壊れて、新しいデスビを入れたら、点火タイミングとキャブ調整しなおしたので、現在CDIを付けてる状態では以前と変わらない燃費になってます（トルクは太くなった気がします、それと始動性も大分よくなりました）。でも、キャブの調整まだ続いてるので、燃費は絶対よくなると思います。今、私はCDI9の製作に向けてパーツ調達中で、CDI9ができたら、CDI7を知人に試してもらうつもりです。では・・・・

CDIの報告有難うございました。

投稿者：TORY 投稿日：2010年 7月 9日(金)18時37分2秒

　ＫＯさん、当掲示板への書込みありがとうございました。　　（遅くなり申し訳けありません）　最近、ＣＤＩの存在が希薄になり寂しさを感じていましたので、元気を頂きました。　　おかげ様で当方も、プラグ近傍にＩＧコイル装着の定電圧給電タイプに対応した　　（　フルトラ(ポイントレス方式)採用のデスビが無いタイプ：現在多用タイプ　）　シンプル構造タイプＣＤＩの製作装備・コンテンツ製作に力がつきました。　　（　ＣＤＩ７の様に汎用部品使用の現状ＩＧシステム向けＣＤＩ）

CDI7取り付けました

投稿者：KO 投稿日：2010年 7月 2日(金)08時08分47秒

昨日、製作したCDI7を自分のMINIに付けました、1993のキャブ仕様MINIです。付けてすぐ感じたのはトルクアップしたところです、また高速での走行では以前より負圧が低くなった気がします。これから燃費のデータを取りますので、楽しみです。

感動しました

投稿者：KO

投稿日：2010年 6月24日(木)19時03分22秒

自分のMINIのポイント点火を改善するために、インターネットで情報探したら、ここにたどり着きました。エレキになじみのない私にとっては、あまりも内容が深いので、消化するのに時間かかりますが、その前にどうしても”こんないい情報を教えて、ありがどうございました”と言いたいので、書き込みさせていただきます。では・・・

追記

投稿者：Lizz 投稿日：2010年 3月21日(日)22時11分57秒

世界中から天才をかきあつめることで維持している国なので、本物の技術屋であれば、ちゃんと扱ってくれます。(for your son) 一番できるやつは航空宇宙や軍事機器を作る方向に、車業界に行く人間はその後ろの層です。 NASA等に行きたいのであれば、在学中に道を切り開くしかありません。

ども

投稿者：Lizz 投稿日：2010年 3月21日(日)22時04分6秒

TORYさん、お久しぶりです。ブログはなんとなく止めてしまったのでご報告を兼ねて。世情が世情ですので、仕事ではなく趣味の方向に、私もシフトして行った方がいいかなと感じています。（あんな台数のリフラッシュは持つ感じがしない・・・。）車も昔みたいに整備できるやつだけが持つ時代になるかも。と、感じています。ぶっちゃけアメリカは日本がいつかこうなるのを知っていたかと。作り手が作る気をなくして、前線から身を引くっていう。車検という仕組みもいつまであるのやら・・。（日本ぐらいにしかないです＞車検）

デリカを手放す事にしました。

投稿者：TORY 投稿日：2010年 2月17日(水)17時41分35秒

ご無沙汰いたしております。ＴＯＲＹです。当初はキャンピングカーへの改造を狙っていましたが、車検期間延長より税制上のメリットを優先し、ユーザー車検のベース車として１１回／１２回も体験させて貰いました。１３年を経過したと言えども、まだ８万５千Ｋｍ弱の走行でまだ大丈夫の感が有りましたが、デリカでは旧時代感がする自動車の電装の進化と、９月まで延長された日本版スクラップインセンティブ活用した次の研究費用入手に気持ちが動揺し、新規に乗換える事としました。とは言え、廃車にするのでは、何か惜しい気もしています。（　車検も１２月９日まで残っている事だし、）結局、廃車インセンティブ価格をベースに、ＹＨオークションへの出品する事にしました。次の車へ、今までの集大成（ＣＤＩ）の装着と、更なるステップＵＰに挑戦したいと考えています。ご期待願います。

blogをしていました

投稿者：Lizz

投稿日：2009年 7月 2日(木)07時18分50秒

TORYさん、こんにちは。 http://xtron.blog24.fc2.com/ ↑のようなブログを書きはじめました。 TORYさんとは視点がちょっと違うとは思いますが、一読いただければ幸いです。それから、しばらく英日翻訳の勉強をしていました。実践が圧倒的に足りないわけですが、練習がてら訳しつつ、且つ、お役に立てるのであればwin-winだよなと思い、何かいい文章でもないかと探しているので、何か思いついたら教えて欲しいのです。よろしくお願いします。(土日等に消化する形なので、量はほどほどに願います)

http://xtron.blog24.fc2.com/

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