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何年ぶりかの書き込みです。
２００６年CDI7から初めて５年が過ぎました。
手巻きトランス＞マルチ放電CDIなどを経て、
今日念願のダイレクトIGシステムCDIを完成させ初代ルーチェに装着し試験走行も異常なく終わりました。
一度はエンジン交換などありましたが、最終目標の達成です。
一番苦労はデスビを改良して、磁気センサーで４気筒別の点火信号取りだしでした。
回転軸に永久磁石を一個付け９０度角４個の磁気センサーで４気筒の点火信号を作ってCDIに供給。
CDIは２組のCDI回路を使い、１個壊れても２気筒エンジンになるように駆動してます。
ダイレクトIGコイルはレガシーのコイルを改造しました、放電用トランジスタの足を短絡して普通のIGコイルにしました。
経過は日記で５月から載せてます
http://www.avis.ne.jp/~kan/fot/D-CDI-089.jpg
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